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नए नियमों के कारण 2 उल्लंघन हुए: हवाई यातायात नियंत्रक निकाय से लेकर नागरिक उड्डयन सचिव तक

हवाई यातायात नियंत्रकों का प्रतिनिधित्व करने वाले एक निकाय के एक पत्र में कहा गया है कि दो घटनाएं हुईं जिनमें विमान सुरक्षित माने जाने की तुलना में एक-दूसरे के करीब आ गए, जिसमें दावा किया गया कि ये एटीसी नियमों में बदलाव का परिणाम थे।

अक्टूबर में, यहां दो घटनाएं हुईं जिनमें विमान सुरक्षित माने जाने की तुलना में एक-दूसरे के करीब आ गए। (एचटी आर्काइव)

एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स (एटीसी) गिल्ड ने बुधवार को नागरिक उड्डयन सचिव वुमलुनमंग वुअलनाम को पूर्व संचार का हवाला देते हुए लिखा, जिसमें उन्होंने निगरानी क्षेत्र नियंत्रण और प्रक्रिया क्षेत्र नियंत्रण के रूप में जाने जाने वाले को एकीकृत करने की योजना पर चिंता व्यक्त की थी।

“एटीसी गिल्ड (इंडिया) आपके कार्यालय को विषय वस्तु और डीजीसीए (नागरिक उड्डयन महानिदेशालय) और एएआई (भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण) द्वारा इस पर कोई कार्रवाई नहीं किए जाने के बारे में याद दिलाना चाहता है। जो डर हमने अपने संदर्भ पत्रों में दिखाया है… वह अब वास्तविक होता जा रहा है, क्योंकि क्षेत्र नियंत्रण (निगरानी और प्रक्रियात्मक) के कार्यान्वयन के कारण… कुछ ही दिनों के भीतर आईजीआई दिल्ली और अहमदाबाद हवाई अड्डों पर हमें 2 एयरप्रॉक्स/ पृथक्करण उल्लंघन की घटनाओं का सामना करना पड़ा है। समवर्ती प्रणाली के कार्यान्वयन की, और यदि समय पर कार्रवाई नहीं की गई तो गिनती जारी रहेगी, ”पत्र में कहा गया है।

कथित घटनाएँ अक्टूबर में हुईं, हालाँकि सटीक तारीखें या शामिल उड़ानें तुरंत निर्धारित नहीं की जा सकीं।

ये दो कार्य एटीसी कर्मचारियों के दो व्यापक कार्यों को संदर्भित करते हैं जब कोई उड़ान नियंत्रित हवाई क्षेत्र में प्रवेश करती है। जब कोई विमान नियंत्रित हवाई क्षेत्र में प्रवेश करता है, तो एटीसी उस पर नजर रखता है और हवाई अड्डे से उतरते, उड़ान भरते समय विमान का मार्गदर्शन करता है।

विमान कहाँ हैं इसकी निगरानी करना निगरानी के रूप में जाना जाता है, जबकि प्रक्रिया नियंत्रण आवश्यक दिशा जारी करता है।

यहां पढ़ें: डीजीसीए चाहता है कि अधिकारी के खिलाफ भ्रष्टाचार के आरोपों की जांच सीबीआई, ईडी करे

एएआई के एक प्रवक्ता ने कहा कि इस नई प्रणाली की शुरूआत इन दोनों घटनाओं का कारण होने की संभावना नहीं है।

“दोनों घटनाओं की जांच डीजीसीए के साथ जारी है। कारण कारक का अभी तक पता नहीं चल पाया है। हालाँकि, यह संभावना नहीं है कि यह घटना समवर्ती रेटिंग के कार्यान्वयन के कारण हुई, क्योंकि इसके कार्यान्वयन से पहले आवश्यक परिश्रम किया गया था, ”प्रवक्ता ने कहा।

डीजीसीए ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। “प्रोटोकॉल या प्रक्रियाओं में कोई भी बदलाव एक सुविचारित प्रक्रिया के माध्यम से किया जाता है। एटीसी गिल्ड द्वारा उठाए गए मुद्दे की सावधानीपूर्वक समीक्षा की जाएगी, ”नागरिक उड्डयन मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।

पत्र में आरोप लगाया गया है कि एटीसीओ पहले दिन से ही मामले के बारे में अलर्ट जारी कर रहे हैं, जिस दिन नई प्रणाली उन पर थोपी गई थी, ताकि डीजीसीए अधिकारियों के पुराने परीक्षण और सफलतापूर्वक चल रहे सिस्टम को अमान्य करने के तानाशाही ईमेल को “कवर करने की जल्दी” की जा सके। भारत में क्षेत्र नियंत्रण का

नियंत्रकों ने पत्र में कहा कि हवाई यातायात सेवाओं के सुरक्षित प्रावधान को सुनिश्चित करने के लिए प्रमुख क्षेत्र नियंत्रण केंद्र क्षेत्रों में यातायात घनत्व हमेशा उच्च और विमान को नियंत्रित करने वाले दो नियंत्रकों की क्षमता से परे रहा है। इसे जोड़ने के लिए नई प्रणाली के तहत समान ट्रैफ़िक घनत्व को एकल नियंत्रक पर लोड किया जाता है। इस प्रकार उन्होंने अधिकारियों से एक ही समय में दोनों क्षेत्रों को संभालने के लिए दो नियंत्रकों को ड्यूटी पर रखने का अनुरोध किया।

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